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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【廖志晃、吳敏菁、高錦如、廖素慧、莊曜聰╱綜合報導】

遊覽車司機阿山原本受僱每天工資1000元、加上休息站的「茶水費」，1天大概賺1500元；後來自己花800萬元買車，靠行遊覽車公司得每月付5000元，因為政府規定遊覽車要靠行，那有什麼解決的辦法！

阿山說，曾有車主的車子被公司偷偷辦貸款，起初還繳利息，車主完全被矇在鼓裡，等到公司倒閉，才知道被坑了！針對政府在翻車事件後，加強稽查遊覽車，阿山說，有問題的是人，不是車，駕駛的技術和習慣才是重點，政府搞錯方向了。

彰化縣龍欣休閒遊覽負責人陳志龍駕駛遊覽車30年，建立家族事業，兒子也投入，擁有4輛遊覽車，儘管有公司規模，但礙於規定只好靠行，每輛車每個月得繳納5000元靠行費。

陳志龍表示，依規定須有30輛車規模才能領牌，讓台灣遊覽車靠行成為公開的秘密，這根本只是圖利財團，事實上，旅遊路線、團員都是遊覽車司機自己招攬，公司坐享行費，計程車都開放個體戶，沒道理遊覽車不開放。

陳志龍指出，行費加牌照稅、燃料稅等，要是不出車，1輛遊覽車1天1500元就蒸發了，靠行司機再怎麼拚，還是無利可圖，有的只是做心酸，悲哀的是，好不容易還清貸款回本，車子也老舊要換新車了。

台南市遊覽車商業同業公會理事長邱泰清指出，這要從改善從業環境著手，而不能從單一角度來看，他建議政府對於駕駛工時應訂定嚴格標準，旅遊業者也能據此訂出妥適行程，再加上系統性的駕駛訓練流程，才能收到效果。

熟悉遊覽車營運的業者林育全指出，靠行司機自行招攬阿公阿嬤一日遊的低價團，旅途長、觀光工廠比景點多，1天內跑車的時間至少8至12小時，主要收入來自車資及觀光工廠人頭費及抽傭，政府可考慮比照計程車業，開放個人車行，對遊覽車司機、業者及消費者有更周全的保障。
 

（中央社記者田裕斌台北14日電）投資人在長期核心資產配置之外，也能建置短期多空交易策略，富邦投信繼NASDAQ-100的原型ETF(00662)上市後，也募集槓桿反向型的「富邦NASDAQ-100 ETF傘型基金」。

台灣證券交易所表示，富邦NASDAQ-100 ETF傘型基金屬於槓桿型及反向型ETF，提供投資人多空雙向操作的工具。旗下包括兩檔子基金，富邦NASDAQ-100單日正向兩倍基金主要投資標的為NASDAQ-100期貨、相關ETF或股票；而富邦NASDAQ-100單日反向1倍基金主要投資標的為NASDAQ -100期貨空頭部位，兩檔基金均採匯率避險。

富邦投信量化及指數投資部主管廖崇文建議，持有台股、電子類股相關部位的投資人，可利用高Beta、高波動率的NASDAQ-100反向1倍ETF，作為市場反轉向下時最佳的避險工具，當市場反轉向下時，可買進NASDAQ-100單日反向1倍ETF，減少投資組合下檔風險。這是由於NASDAQ-100指數與台股、電子類股近3年相關係數分別達0.64、0.77，指數走勢相關性逐年上升，避險效果佳。

此外，善用於芝加哥交易所交易之小型NASDAQ-100期貨當日表現來判斷NASDAQ-100指數上漲或下跌的機率，具有在跨時交易下領先布局的優勢。1060214

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